Sí, lo que acabaste de leer en el título, un grupo de investigadores estadounidenses han construido un vehículo (primero un prototipo pero ahora uno tamaño real) que utiliza la energía del viento para propulsarse, pero paradójicamente logra ir más rápido que el propio viento que lo impulsa.

Sí, eso mismo, lo leí en FayerWayer y enseguida pensé en publicarlo aca (además de parecerme super curioso, me hizo acordar a Joe, que seguro se va a maravillar al leerlo, típica reacción identica a mi ante este tipo de noticias)

El auto ha alcanzado una velocidad máxima 2,86 veces superior al viento viajando en la misma dirección de la corriente, en un asunto que despierta debate entre los teóricos de la aerodinámica.

El vehículo, creado por Rick Cavallaro y la San Jose State University (con auspicio de Google), está construido principalmente con espuma e imita la aerodinámica de un auto de Fórmula 1 (excepto por la gran torre con una hélice que lleva atrás). La clave de cómo logra moverse más rápido que el viento está en su propulsor, dice Cavallaro.

“Los escépticos creen que el viento mueve la hélice, y que el auto mueve las ruedas, y que eso hace andar al vehículo”, dice. Sin embargo, lo que ocurre es que las ruedas también hacen giran la hélice.

Las ruedas mueven la hélice, que mueve al auto que mueve las ruedas, que mueven la hélice… “no es una máquina de movimiento perpetuo, pero es un círculo de retroalimentación que utiliza el viento como fuente energética”, explica Cavallaro.

Construir un sistema de transmisión que pudiese transferir energía desde las ruedas a la hélice les llevó más de un año de prueba y error para poder soportar la carga. El equipo enfrentó mucho escepticismo por este proyecto, lo que finalmente los llevó a construir este prototipo real.

Ah!, también destacar como Google está en todo tipo de proyectos relevantes e innovadores eh?

Dejo también un video muy interesante en el que se puede ver el mencionado vehículo en acción:

Leí un artículo en Microsiervos, que me pareció curioso y super interesante, es el tiempo en que procesa la computadora central de seguridad de un coche, las distintas tareas ante un choque. En el ejemplo se habla de un choque de un Ford Falcon XT contra el que choca otro vehículo a 50 km/h.

0 milisegundos – Un objeto toca la puerta del coche

1 ms – Los sensores detectan una onda de presión

2 ms – El sensor de aceleración del pilar-C también detecta el choque

2,5 ms – El sensor central detecta las vibraciones

5 ms – El ordenador del vehículo comprueba que no se trate de un evento insignificante, como por ejemplo que sea un golpe de un carrito del supermercado o un pequeño incidente. Sigue calculando la gravedad del choque. La estructura de la puerta ya está absorbiendo energía

7 ms – El ordenador confirma la gravedad de la colisión y calcula las acciones a realizar

8 ms – Se lanza la orden de apertura al airbag lateral

8,5 ms – Se abre el airbag lateral.

15 ms – Se rellena el airbag

17 ms – El airbag cubre al ocupante y lo aleja de la zona de impacto

27 ms - La velocidad del impacto se ha reducido de 50 a 23 Km/h, otro sistema aleja la pelvis del ocupante de la zona de impacto. El Airbag comienza a desinflarse de forma controlada.

30 ms – El ocupante experimenta una fuerza por un breve instsante de unos 12G

45 ms – El ocupante y el airbag se mueven con la estructura mientras se deforma

50 ms – El ordenador desbloquea las puertas

70 ms – El airbag se termina de desinflar. Los ingenieros consideran que en este momento, la colisión «se ha completado»

150-300 ms – El ocupante se da cuenta de la colisión.

Es increible que todo el proceso se desarrolle en menos de la mitad del tiempo que tardamos nosotros como ocupantes del vehículo en darnos cuenta de toda la situación…